Гравийные заезды — это особый тип велоспорта, находящийся на границе между шоссейной и маунтинбайк дисциплинами, где велосипедисту приходится преодолевать участки с рыхлым щебнем, острыми камнями, глинистыми участками и песчаными отрезками, сохраняя высокую скорость и контроль. В таких условиях прокол может не только разрушить гонку, но и стать причиной серьёзной аварии. Именно поэтому всё больше райдеров переходят на бескамерные колёса — технологию, позволяющую минимизировать риск проколов, улучшить сцепление и снизить вес системы. Однако эффективность такой системы напрямую зависит от правильной настройки, и недостаточно просто снять камеру и залить герметик — необходимо учитывать десятки нюансов.
Основой любой бескамерной системы является плотное взаимодействие трёх компонентов: обода, покрышки и герметика. Обод должен быть совместим с технологией tubeless-ready, иметь специальные бортики (hooked или hookless), предотвращающие сход покрышки при низком давлении. Покрышка, в свою очередь, обязана обеспечивать плотную посадку, иметь прочную боковину и оптимальную ширину для конкретного обода. Герметик должен оставаться жидким в течение длительного времени, запечатывать проколы за доли секунды и не вступать в химическую реакцию с покрышкой.
Низкое давление — ключевой фактор для повышения сцепления на гравии, однако именно оно увеличивает риск «срыва» покрышки и пробоев обода о камни, особенно если не применяются усиленные боковины. Поэтому компромисс между давлением, устойчивостью и комфортом требует точной индивидуальной настройки, которая зависит от веса райдера, ширины обода, характера маршрута и стиля езды. Если вы хотите узнать подробнее об этом, перейдите по ссылке Велоблог. Чтобы разобраться подробнее, нажмите на ссылку.
Рекомендации по настройке бескамерных колёс для гравийных заездов:
-
Выбирайте покрышки с пометкой Tubeless Ready от проверенных производителей (Schwalbe G-One, Panaracer GravelKing, WTB Resolute и др.), обращая особое внимание на плотность каркаса (TPI) и наличие дополнительной защиты боковин (SnakeSkin, EXO, SG2).
-
Используйте обода с внутренней шириной от 21 до 25 мм, что позволяет надёжно удерживать покрышки шириной 38–45 мм — оптимальной для гравийных маршрутов.
-
Перед установкой обязательно очищайте обод от старого герметика, грязи и остатков монтажной жидкости, нанося новый tubeless-тейп (2 слоя, с нахлёстом на 5–10 см) и используя фирменный бескамерный вентиль с резиновой проставкой.
-
После посадки покрышки на обод рекомендуются быстрая накачка компрессором или с помощью зарядного насоса с резервуаром высокого давления для мгновенной герметизации бортиков.
-
Подбирайте герметик в зависимости от температуры окружающей среды и частоты заездов. Универсальные варианты — Stan’s NoTubes, Orange Seal Endurance или Peaty’s Tubeless Sealant с микроволокнами и антисвертывающими добавками.
-
Для тяжёлых или длительных маршрутов добавляйте до 120 мл герметика на колесо и обновляйте его не реже одного раза в 2–3 месяца, особенно в жаркую погоду.
-
Устанавливайте давление в пределах 2,0–3,0 бар (30–45 psi), корректируя его по опыту первых тестов: если слишком трясёт — понижайте, если чувствуете «пробои» на камнях — немного повышайте.
-
Обязательно прокатывайте колёса после установки в течение 5–10 минут, чтобы герметик распределился по боковинам и внутренняя поверхность покрышки полностью покрылась защитным слоем.
-
Проверяйте герметичность колёс с помощью мыльного раствора — наличие пузырей в зоне бортиков свидетельствует о неплотной посадке или неправильной установке тейпа.
-
Рекомендуется возить с собой в заездах компактный набор для ремонта tubeless-системы: жгуты, шило, дополнительный герметик и CO₂-баллон — на случай прокола, с которым не справился герметик.
Немаловажным аспектом является также совместимость всех компонентов: недопустимо использовать герметик с агрессивными химическими составами в сочетании с лёгкими гоночными покрышками, так как это может привести к разрушению структуры корда. Также не стоит экспериментировать с шириной покрышки, превышающей максимально допустимую для обода — это может привести к сходу покрышки и аварии.
Кроме того, при гравийных заездах с высокой долей асфальта имеет смысл подбирать гибридные рисунки протектора, где центральная часть максимально гладкая (для снижения сопротивления качению), а боковые элементы агрессивны и выражены — для сцепления в поворотах и на рыхлом грунте.
Таким образом, настройка бескамерных колёс для гравийных заездов — это не просто техническая процедура, а продуманный инженерный процесс, от которого зависит безопасность, скорость и удовольствие от катания. Следуя рекомендациям по выбору компонентов, установке, герметизации и контролю давления, можно практически исключить риск проколов и обеспечить стабильную работу колёс в самых сложных условиях.